國際物流企業(yè)發(fā)展遭遇到四大瓶頸
文章出處：易事快速遞 人氣：3040 發(fā)表時間：2016/12/23 16:12:45
瓶頸1：產(chǎn)業(yè)處強勢 物流卻滯后 佛山市的物流企業(yè)雖然眾多，但規(guī)模偏小、功能單一，倉儲型和運輸型較多，綜合型物流企業(yè)較少，缺乏現(xiàn)代化的管理方式和技術(shù)手段，缺乏本地物流中的品牌企業(yè)，規(guī)模以上的物流企業(yè)還處在相對空白的階段。相對強大的產(chǎn)業(yè)而言，規(guī)模小、功能單一、布局零散的物流體系日漸成為產(chǎn)業(yè)提升的障礙。
現(xiàn)狀：代表性物流企業(yè)缺乏，國內(nèi)生產(chǎn)總值近130億元，經(jīng)濟總量超過400億元。但是在這樣一個經(jīng)濟重鎮(zhèn)，幾乎沒有一家上規(guī)模的物流企業(yè)。 陳村鎮(zhèn)有“嶺南花卉第一鎮(zhèn)”的稱譽，陳村花卉世界平均每年有1.5萬個集裝箱農(nóng)產(chǎn)品出口。但是，其物流系統(tǒng)卻相當零散，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品的集散需要。 如果把容桂鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)作為物流發(fā)展滯后的縮影，那么以下數(shù)字更能反映佛山的總體情況：據(jù)統(tǒng)計，佛山市注冊的物流企業(yè)有500多家，但注冊資金1000萬元以上的僅32家，大部分是注冊幾萬元的個體經(jīng)營戶，資產(chǎn)總額最小的只有1萬元。
舉措：高效物流系統(tǒng)漸具雛形 近年，容桂鎮(zhèn)和陳村鎮(zhèn)引入了高質(zhì)量的物流項目，逐漸形成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的雛形。 容桂鎮(zhèn)將目標瞄準了商貿(mào)物流特色樞紐，引進寶供順德國際綜合物流基地，有效降低了下游企業(yè)的貨期及存貨管理難度，減少采購資金、物流運輸費用和倉儲管理成本及費用，降低了企業(yè)的制造成本。 上月開業(yè)的廣東國通物流城是佛山首個農(nóng)業(yè)物流基地，具有農(nóng)產(chǎn)品熏蒸區(qū)、保稅倉儲、分撥配送、簡單加工、信息處理、進出口貿(mào)易、檢測、商品展示、集中報關(guān)等功能。預計物流城不僅能為陳村花卉世界提供物流服務，還會使周邊農(nóng)產(chǎn)品向陳村匯集。
“融資難”一直是制約我國企業(yè)、尤其是中小企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
“資本市場的低迷即將過去，曙光就在前面?！睂＜翌A計，國內(nèi)新股有望在年底恢復發(fā)行?！捌髽I(yè)應在低迷中抓住機遇?！狈鹕浇鹑谵k有關(guān)負責人表示，很多企業(yè)通過政府引導及扶持已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變觀念。 據(jù)統(tǒng)計，目前，佛山有11家上市企業(yè)，而有潛力上市的企業(yè)300多家，其中已準備申報上市的企業(yè)有30多家。業(yè)內(nèi)人士預計，2007年將是佛山企業(yè)上市的最高峰，上市企業(yè)的數(shù)量將翻一番。專家表示，上市不僅可以通過融資求得發(fā)展，而且可以吸引大量的專業(yè)人才，甚至得到更多的益處。佛山《關(guān)于扶持推動企業(yè)上市的實施意見》將為這些擬上市企業(yè)提供更多政府支持，上市企業(yè)除了可以獲得百萬元的資金獎勵之外，還可以獲得諸如審批“綠色通道”、“引進人才政策”等政府服務及政策扶持。 國內(nèi)上市的“禁令”也使不少內(nèi)地企業(yè)選擇了境外上市?！熬惩赓Y本市場更適合我們的融資需要，而且可以省去輔導期的漫長過程。”佛山一H股上市企業(yè)經(jīng)理馬文峰對記者說。
瓶頸3：外資進入快遞 地方優(yōu)勢削弱 按照中國加入WTO的承諾，今年12月11日國內(nèi)物流市場將全面對外開放，允許外資在華設立獨資物流企業(yè)。搶先進入中國的世界快遞4巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭天地快運(TNT)和敦豪(DHL)正加緊在中國物流市場排兵布陣。與此同時，日本、澳大利亞、歐洲等國外物流公司也開始向中國投資，把整個國際物流市場的競爭移植到了中國。 近年來，國內(nèi)快遞業(yè)每年以30％增速快速發(fā)展，到目前為止形成了每年上百億元的市場。從2003年以來，4大國際快遞巨頭在中國都有不同程度的市場動作。國內(nèi)快遞市場開放日期將至，快遞業(yè)主要有國有快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)以及國際速遞公司，爭奪每年上百億元的市場。 現(xiàn)狀：物流4大家族逐鹿中國 據(jù)了解，今年6月，荷蘭天地快運快遞公司宣布在上海開設中國總部，并計劃“幾年內(nèi)投資兩億歐元以拓展其中國業(yè)務”，將其在中國的分支機構(gòu)增至100家以上，已向中國1000個城市提供快遞服務。
相比之下，跨國快遞公司卻是勢如破竹，據(jù)《中國郵政年報》統(tǒng)計，目前DHL、TNT、FedEx、UPS等跨國快遞公司在中國國際快遞市場份額已經(jīng)達到80％左右。 舉措：開通跨區(qū)域業(yè)務 為抵御外資和民營快遞公司的猛烈攻勢，中國郵政的EMS已經(jīng)在加速“御敵”，去年推出了次晨達業(yè)務，開通了跨區(qū)域業(yè)務。直屬國家郵政局的中郵物流有限責任公司和特快專遞EMS將在今年下半年完成合并，以更好地利用郵政的網(wǎng)絡優(yōu)勢，整合內(nèi)部資源。
瓶頸4：市場需求冷淡 標準化難行 缺乏產(chǎn)業(yè)應用刺激與推動正在成為約束物流技術(shù)標準化進程的一大障礙。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，和物流技術(shù)標準化相比，當務之急是整個市場秩序的標準化。 日前，有業(yè)內(nèi)人士透露，在成功圈地東莞之后，德國麥德龍集團即將進駐順德，并將此作為RFID射頻識別技術(shù)的另一試點。那么本土的供貨商和物流企業(yè)，想要進入麥德龍的供應鏈，就必須開發(fā)現(xiàn)行的識別技術(shù)，讓它與RFID系統(tǒng)達到兼容或者統(tǒng)一。 然而記者從質(zhì)監(jiān)部門獲悉，佛山目前在RFID的應用上基本是一片空白，并未有過企業(yè)提出電子標簽的申請，也沒有一家企業(yè)申請關(guān)于RFID技術(shù)的射頻準入證。
現(xiàn)狀：成本高 技術(shù)標準難統(tǒng)一 作為零售商的麥德龍集團，顯然希望利用RFID技術(shù)改進資產(chǎn)跟蹤和存貨管理，降低物流成本。那么本土的供貨商和物流企業(yè)，想要進入麥德龍的供應鏈，就必須開發(fā)現(xiàn)行的識別技術(shù)，讓它與RFID系統(tǒng)達到兼容或者統(tǒng)一。 記者了解到，多數(shù)物流公司對這一技術(shù)持觀望態(tài)度。吉寶物流董事長高文俊的說法頗具代表性：“國家有關(guān)部門還未曾就RFID技術(shù)下達過指示。同時，它的投入成本高，實用空間小，佛山目前具備開發(fā)實力的物流企業(yè)寥寥可數(shù)?！?RFID在佛山遭受冷遇，相對物流標準化的艱難推進而言，僅僅是冰山一角。