2017年來了 6件港口大事應(yīng)該被關(guān)注
文章出處：易事快速遞 人氣：3815 發(fā)表時(shí)間：2017/3/10 18:56:05
韓愈“提要鉤玄”的讀書之法，于港口研究同樣適用！2017年新啟，中國港口行業(yè)有6件港口大事應(yīng)該被關(guān)注，等待被探究。
集裝箱船舶大型化
近年來，集裝箱船舶大型化乃至超大型化的趨勢十分明顯?？梢钥闯觯b箱船舶大型化最大的優(yōu)勢就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，但是目前世界多地港口的水深、裝卸效率、集疏運(yùn)條件等并不都能滿足集裝箱船舶大型化的要求，這不僅不利于大型集裝箱船規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，還對港口提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對此，港口不能被動(dòng)應(yīng)對，應(yīng)基于自身的經(jīng)營環(huán)境、發(fā)展目標(biāo)以及優(yōu)化計(jì)算，按照適度超前的原則，審時(shí)度勢制定出港口應(yīng)對戰(zhàn)略。
去產(chǎn)能
2016年是我國推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的開局之年。這一年，作為“三去一降一補(bǔ)”五大重點(diǎn)任務(wù)之一的去產(chǎn)能，已經(jīng)初見成效。2017年去產(chǎn)能除了鋼鐵、煤炭之外還會擴(kuò)圍，有一些產(chǎn)能利用率低、過剩產(chǎn)能比較嚴(yán)重的領(lǐng)域也會納入去產(chǎn)能范疇。中國港口行業(yè)去產(chǎn)能攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)打響，雖然結(jié)果有些沉重，但孕育著希望。
港口資源整合
港口資源整合進(jìn)一步深化，特別是江蘇、遼寧和海南發(fā)布新的資源整合計(jì)劃需要追蹤關(guān)注。隨著港口資源整合的推進(jìn)，需進(jìn)一步理順相關(guān)管理體制，明確各個(gè)部門的職責(zé)。清理和廢除妨礙全國港口統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，制止港口資源整合可能帶來的地區(qū)保護(hù)和企業(yè)壟斷行為。如何下好“資源整合”這盤棋任重而道遠(yuǎn)。
港口收費(fèi)改革
從2014年開始的港口收費(fèi)政策改革重拳連連，涉及港航企業(yè)、貨主、拖輪公司、引航機(jī)構(gòu)等多方主體，影響深遠(yuǎn)。到目前為止，業(yè)界對港口收費(fèi)仍持有不同意見：有觀點(diǎn)認(rèn)為：雖然此次港口收費(fèi)改革降低了部分項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但港口的實(shí)際收費(fèi)并未下降，我國碼頭裝卸費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家；有觀點(diǎn)認(rèn)為，港口收費(fèi)枝節(jié)繁多，真正屬于港口方面的收費(fèi)并不高。事實(shí)勝于雄辯，到底孰對孰錯(cuò)，本刊在今年將會給出一個(gè)答案。
港口轉(zhuǎn)型升級
港口轉(zhuǎn)型升級是一個(gè)長遠(yuǎn)的、持續(xù)性的話題，雖然中國各港口都在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，但是可以看出中國港口轉(zhuǎn)型升級仍在路上。
港口區(qū)域合作
“一帶一路”戰(zhàn)略的主題之一，就是拓展區(qū)域合作的空間。隨著長江經(jīng)濟(jì)帶推進(jìn)港口物流整合，形成區(qū)域港口整合大趨勢之后，北方港口的“一帶一路”建設(shè)也正呈現(xiàn)出區(qū)域合作的格局。如何合作？如何發(fā)展？讓我們拭目以待吧！
廣州易事快速遞有限公司，是航運(yùn)，空運(yùn)，快遞運(yùn)輸電商平臺，提供最全的運(yùn)價(jià)和最新的行資訊，服務(wù)涵蓋海運(yùn)整箱，拼箱，空運(yùn)，快遞（UPS國際快遞、FEDEX國際快遞、DHL國際快遞及專線包稅雙清 TNT EMS)跨境電商FBA以及海外倉頭程，為客戶提供詢價(jià)，訂艙，補(bǔ)料，申報(bào)以及支付在內(nèi)的全鏈條電子化可視化在線服務(wù)。